Egy egyszerű trükkel végig tudjuk úgy nézni a bringát, hogy biztosan nem marad ki semmilyen fontos alkatrész – ez az M-check (M-próba), azaz M betű alakban érdemes átvizsgálni a bringát az első keréktől a kormányon, vázon, hajtásrendszeren keresztül a hátsó kerékig.

Az egyes alkatrészek esetében az alábbiakat kell vizsgálni:

• Első kerék
  • guminyomás:
    • a túl kemény gumi átadja az út legkisebb egyenetlenségét is a kormánynak, így „pattogóssá” válhat a bringa;
    • a túl puha gumi ellenállása sokkal nagyobb, így nehezebb a tekerés, ráadásul egy-egy kátyú, szegély akkora ütést adhat a keréknek, hogy a felni is sérülhet;
    • az „üzemi” guminyomás két szélső értéke mindig megtalálható a külső gumi oldalán
  • gumi épsége: ha kopott, repedezett a külső gumi futófelülete, akkor éppúgy cserére szorul, mint amikor az oldalfala repedezett (ez mindig azt jelenti, hogy elöregedett, elfáradt a külső gumi anyaga, így sokkal nagyobb eséllyel sérül meg, tehát a defekt esélye is megnövekszik)
  • a felni épségét is célszerű vizsgálni (az illesztése rendben van-e, nincs-e rajta bármilyen sérülés)
  • a kerék rögzítését (főleg gyorszáras rögzítés esetében) is ellenőrizni kell indulás előtt – ez fokozottan igaz abban az esetben, ha például szállítás miatt kivettük a bringa első kerekét
• Kormánycsapágy
  • a kormányzást biztosító csapágy, mely a váz homlokcsövébe illeszkedik, és a villanyak (tehát tulajdonképpen az első kerék) finom és pontos elfordulását teszi lehetővé
  • ha behúzzuk az első féket, majd ráfogunk a kormánycsapágyra a homlokcsőnél, és elkezdjük előre-hátra mozgatni a kerékpárt, semmilyen elmozdulást nem szabad érezni a kormánycsapágy esetében
• Kormány
  • a kormány megfelelő rögzítését érdemes ellenőrizni, főleg szállítás után olyan esetben, amikor a kormányok el voltak forgatva a jobb helykihasználás érdekében
• Első fék
  • húzzuk be az első féket, és próbáljuk meg eltolni előre a bringát – ha nem sikerül, akkor megfelelően fog a fék
• Váz
  • néha érdemes végignézni a vázat, nincs-e rajta valamilyen sérülés, esetleg repedés (elsősorban az illesztéseknél)
• Hajtásrendszer
  • a láncot rendszeresen tisztítani és olajozni kell (átlagosan 200 megtett kilométert követően, de használattól és időjárási körülményektől függően ez a táv lehet sokkal rövidebb is)
  • a váltók működését menet közben lehet ellenőrizni – ha kattog, recseg, csörömpöl valami, akkor érdemes elgurulni egy szervizbe
  • a pedálokat érdemes rendszeresen ellenőrizni, hogy meg vannak-e rendesen húzva
  • amennyiben a hajtókarnak van oldalirányú holtjátéka, ellenőrizni kell a középcsapágyat
• Hátsó kerék
  • ugyanúgy kell ellenőrizni mindent, mint az első kerék esetében
• Hátsó fék
  • húzzuk be a hátsó féket, és próbáljuk meg eltolni hátra a bringát – ha nem sikerül, akkor megfelelően fog a fék

A fenti lépéseket egy pici gyakorlással bárki el tudja sajátítani, és arra mindenképp alkalmassá válik, hogy eldöntse, el kell-e vinni valamiért a kerékpárt szervizbe, mielőtt használatba venné. Szervizbe egyébként egy évben legalább egyszer érdemes elvinni a bringát egy teljes átvizsgálásra, mivel ekkor olyan rejtett hibák is kiderülhetnek, amelyet csak szakértő szemek tudnak felfedezni.

Egy jól beállított, jól karbantartott bringával mindig élmény a tekerés - a Legyen Ön is kerékpáros játék pedig jó móka, érdemes kipróbálni!